中國(guó)交通運(yùn)銷協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮在同一會(huì)議上表示，由于全球進(jìn)入后國(guó)際金融危機(jī)時(shí)期，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)存在不確定性，國(guó)際能源市場(chǎng)也不穩(wěn)定，而我國(guó)又是能源需求大國(guó)，能源物流服務(wù)系統(tǒng)顯得尤為重要。我國(guó)即將出現(xiàn)一個(gè)龐大的能源物流市場(chǎng)，隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)能源物流企業(yè)迅猛發(fā)展，國(guó)外能源物流企業(yè)正在加快進(jìn)入我國(guó)，將不可避免地要出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，能源物流企業(yè)將出現(xiàn)一個(gè)并購(gòu)、重組、聯(lián)盟的過(guò)程。

    錢(qián)永昌表示，目前，占中國(guó)能源消耗主導(dǎo)地位的能源產(chǎn)品大多屬于不可再生能源，如煤炭、石油、天然氣等。對(duì)耗能大戶物流業(yè)而言，不單單要解決物流成本問(wèn)題，在研究耗能機(jī)構(gòu)及節(jié)能對(duì)策上有著重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。由于中國(guó)物流起步較晚，物流體系的不健全，物流運(yùn)作效率的不高，能力不強(qiáng)，出現(xiàn)了煤電油運(yùn)力緊張狀況和企業(yè)資金周轉(zhuǎn)緩慢。

    他說(shuō)“我國(guó)在十一五期間，已經(jīng)明確物流產(chǎn)業(yè)的重要性，我國(guó)物流體系有了明顯的提升，物流企業(yè)得到了加速發(fā)展，物流市場(chǎng)規(guī)模也在不斷的擴(kuò)張；十二五期間區(qū)域物流將成為新的格局，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化將得到加快推進(jìn)”。

    同時(shí)，他還透露，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前物流成本占據(jù)產(chǎn)品本身的40%左右，而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本只占其產(chǎn)品的25%。今天的物流系統(tǒng)面臨著日益激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要求企業(yè)必須采取有效的組織和管理模式快速響應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化。

    十一五《中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綱要》中提出振興物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)展第三方物流；十二五《綱要》繼續(xù)以“大力發(fā)展現(xiàn)代物流”為產(chǎn)業(yè)定位，推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。